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濟青高鐵提前284天通車! 公司獲評標桿單位、特別貢獻單位等榮譽



公司代表留念


公司在表彰大會上載譽而歸


公司修建的紅島樞紐立交


2018年1226日上午908分,泉城濟南人聲鼎沸,隨著G9217次復興號列車駛出濟南東站,一路向東至10:48正式抵達青島北站,標志著公司參建的山東省“1號工程”—濟青高鐵,比計劃工期提前284天通車運營。

公司作為攻克濟青高鐵正線最復雜段落的主力軍,受邀參加了濟青高鐵正式通車首發儀式,公司紀委書記李延平帶領濟青高鐵項目部分參建員工全程試乘。

當天下午的中建股份濟青高鐵項目工程建設總結表彰大會上,公司獲評為標桿單位、重大節點攻堅克難特別貢獻單位、優秀竣工資料管理、業主等多項榮譽,獲得獎金20余萬元。是中建系統內部9家參建單位中,獲得獎項最多、榮譽分量最重的單位。

作為我國第一條以地方為主投資建設的示范高鐵工程,濟青高鐵也是中建集團史上第一條參與股權投資、永續經營的高速鐵路。此次該線路成功通車運營,將為我國創新實踐鐵路投資建設商業模式,真正起到實質性標桿引領。同時,作為國家“八縱八橫”快速鐵路網的重要組成部分,濟青高鐵通車后,從濟南到青島將有先前的3小時縮短至1小時40分鐘,實現了山東省內“2小時”交通圈,3小時溝通三大經濟帶,對溝通山東省與三大經濟帶,推進國家級發展戰略實施具有重要意義。

濟青高鐵西起濟南東站,東至青島北站,線路全長307.9公里,設計速度每小時350公里,建設過程中,公司所屬濟青高鐵11標三分部擔起全線最復雜、難度最大的攻堅任務。尤其是紅島樞紐立交建設,因5160公里、200公里、250公里等不同時速的鐵路干線,彼此在有限的空間平行、交叉、上跨、下穿,給施工帶來了超常挑戰。另外單雙線箱梁混制,全標段18種梁型,為目前國內鐵路建設之最,給有限的工期和作業空間提出了嚴峻考驗。

作為基礎設施領域的中建集團骨干、中建八局旗艦,公司不辱使命,以“令行禁止  使命必達”的鐵軍作風,積極策劃優化施組方案,全面落實責任包保,充分發揮了自身基礎設施領域的專業化優勢,成為全標段第一個進場施工、第一個完成樁基、承臺、墩身和連續梁的單位,過程中多次受到中建股份指揮部的表揚,在全標段9個單位中,最高連續8個月獲得綜合排名第一,在中建山東投資管轄范圍內13個基礎設施考評中贏得多個季度和年度排名第一。此外,在冬季施工創新工藝,為中建集團贏得了首次全線觀摩,贏得綠牌一張。在箱梁架設過程中,創新的“橫移梁架設技術”,不但解決了征拆卡控點,還填補了中建集團該項技術空白。項目自201512月開工以來,先后發表論文22篇、形成專利17項、發明專利4項、工法4項,尤其是形成的單雙線多梁型集中制運架施工成套技術,總結提煉了5項關鍵施工技術,經北京市住建委評定為國際先進,其中橫移梁技術國際領先,再一次助力了中國高鐵技術和品牌,項目也以良好的履約為保障,先進的管理思路和扎實的基礎設施施工能力為基礎,進一步鞏固了中建土木公司在基礎設施領域中建排頭、八局領先的地位。

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